Noções básicas ajudam o motorista a se livrar de roubadas.
Especialista sugere o que e como fazer para não ficar a pé.
As situações de pane tendem a diminuir, graças a componentes cada vez mais evoluídos e eficientes no monitoramento de falhas. No entanto, como ainda não inventaram um carro a prova delas, listamos as causas mais prováveis e quais providências tomar.
Quando o carro falha, engasga e pára não adianta chorar nem folhear o manual. Mas noções básicas ajudam o motorista a se livrar dos espertos que circulam oferecendo “ajuda” e sugerem serviços completamente desnecessários.
Correia
Uma das causas mais freqüentes que fazem o carro parar é a correia dentada. Trata-se de uma cinta de borracha que faz algumas peças do motor girar. Acionada pelo motor ela transfere movimento gerado de uma região do motor – parte inferior – para outra, geralmente o comando de válvulas, na parte superior. Os fabricantes recomendam a substituição a cada 40 mil quilômetros, mas alguns motoristas se esquecem. Como conseqüência, a correia pode se partir. Quando isso acontece, na maioria das vezes, o carro está em movimento e o estrago é grande, podendo chegar a uma retífica completa do motor. Se o carro parou abruptamente e você ficou na dúvida, o melhor é não tentar dar a partida. A substituição só deve ser feita em oficina especializada.
Motor
Uma situação comum nas panes é quando o motor demora a funcionar e logo perde rendimento. Quando funciona, logo falha ou ‘engasga’. Nessas circunstâncias, pode ser uma das seguintes causas:
- o combustível utilizado pode ser adulterado;
- o tanque de combustível pode estar com muita sujeira;
- os bicos injetores podem estar sujos ou entupidos;
- no caso de carro com carburador pode ser que ele esteja sujo;
- a bomba de combustível pode estar com defeito;
- o filtro de combustível pode estar entupido;
- o cabo de velas pode ter algum defeito, pode ser um rasgo visível ou mesmo estar partido internamente;
- as velas podem estar com a vida útil comprometida;
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O que fazer nessas condições? Se for apenas o combustível, basta esgotar o tanque e colocar outro de boa qualidade, mas qualquer uma das demais situações vai exigir uma pessoa capacitada a fazer o reparo ou a substituição da peça com defeito. O melhor de tudo é o motorista ter a noção do que pode ser a causa dessa falha, assim fica mais fácil o diálogo com o mecânico e não se corre o risco de trocar peças sem necessidade.
Bateria
Outra situação corriqueira é a bateria deixar o motorista na mão. Se a luz indicativa no painel acender, é indício de que o sistema elétrico está com alguma falha. Esta pode ser da própria bateria ou do alternador – peça que gera energia para recarregar a bateria. Quando ocorre essa falha, a energia da bateria é utilizada até o fim e, nesse caso, não tem reposição. Para resolver o problema é preciso um auto-elétrico, que vai avaliar a condição do sistema elétrico e apontar a falha no alternador ou na bateria. Se for o mais simples, uma recarga resolve a situação, mas pode ser necessária a troca da bateria ou mesmo do alternador, que vai ser o reparo de custo mais elevado.
Balanceamento
O problema pode ter ainda uma outra dimensão. Em movimento, o carro começa a trepidar e só tende a aumentar essa trepidação causando desconforto e muitas vezes até obrigando o motorista a encostar. As causas podem ser:
- O mais comum é a falta de balanceamento ou alinhamento das rodas;
- Se você transitou por regiões sem asfalto com muito barro e lama, pode ser que tenha impregnado na parte interna das rodas e assim causa o desbalanceamento;
- Pode ser a suspensão com algum defeito de maior intensidade, como alguma borracha que se partiu ou mesmo algum braço danificado;
- Pode ser o coxim do motor que se desgastou;
- Pode ser algum cabo de vela que se soltou e desse modo um cilindro deixa de funcionar, o motor rateia e o carro anda a base de solavancos;
O que fazer?
A primeira hipótese é verificar se todos os cabos do motor estão corretamente conectados. Feito isso o próximo passo é checar a calibragem dos pneus. Depois retirar as rodas e fazer uma avaliação. Nessa inspeção é preciso verificar tanto por fora da roda, quanto internamente para ver se os chumbos que balanceiam a roda estão no lugar. Um deles pode ter se soltado e com isso deu origem à trepidação. Essas são as situações mais fáceis, se persistir o mecânico deverá ser consultado, mas lembre-se que a causa deve ser a suspensão ou algum suporte do motor ou câmbio.
Chame o socorro
A dica mais valiosa de todas é ter sempre muita calma e paciência. Se você tiver ou não conhecimentos mecânicos, uma pane sempre vai colocá-lo em risco. Então, lembre-se que o mais adequado é parar em local seguro. Se não for possível, sinalize imediatamente, a fim de evitar que outros motoristas se choquem com o carro parado na pista. Se a condição permitir faça uma analise da provável causa. Talvez possa ser um simples cabo que soltou. Mas na dúvida não mexa em nada, chame o socorro.
