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Secretário assume CET e cria pacote com 40 medidas

Sábado, 14 de Junho de 2008 

?Serão ações de curto prazo para melhorar o transporte?, segundo Kassab

Humberto Maia Junior

No primeiro dia como presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), o secretário Municipal dos Transportes, Alexandre de Moraes, anunciou a criação de um pacote de 40 medidas para aumentar a fluidez no transporte público. Moraes não deu detalhes das obras e intervenções (todas pontuais), que serão divulgadas na próxima semana. Mas as ações seguiram o molde das medidas anunciadas em março pela Prefeitura, que também tinham como objetivo aumentar a velocidade dos ônibus e dar mais fluidez aos corredores. Uma delas foi a criação de um corredor de ônibus na Rua Clélia, na Lapa, zona oeste.

“Estamos há algum tempo estudando (medidas)”, disse Moraes, durante cerimônia na sede da Prefeitura, ontem de manhã. “Soltamos 19 medidas e vamos continuar soltando outras.” Em outro evento, o prefeito Gilberto Kassab (DEM) também anunciou o novo pacote, classificando as medidas como “de curto prazo”.

Pouco antes de falar das intervenções, porém, Kassab chegou a afirmar que o que resolveria o problema de trânsito na cidade seriam ações de longo prazo. “De nada adiantam soluções paliativas de curto prazo”, afirmou, para logo após defender as ações menores da Prefeitura. “Cada uma delas atende milhares de pessoas; na somatória, vão atender milhões”, afirmou.

SCARINGELLA

Kassab e Moraes negaram que a saída de Roberto Scaringella tenha sido motivada por atritos. Os dois disseram que foi a pedido do próprio Scaringella e argumentaram que o fato de ele ocupar o posto no Conselho de Administração da CET mostra que as relações são boas.

“O presidente Scaringella entendeu que deveria afastar-se da rotina administrativa da empresa. Continua conosco na Prefeitura, como grande especialista de trânsito que é”, disse Moraes.

Nos bastidores, especula-se que Scaringella tenha deixado o cargo por defender, em ano eleitoral, medidas impopulares, como é o caso do pedágio urbano. Kassab e o secretário também alinharam o discurso ao afirmar que a prioridade ao transporte público prossegue. “Continuam nossas preocupações em priorizar o transporte para que as pessoas se sintam estimuladas a deixarem seu carro em casa e circularem em ônibus, microônibus e metrô”, disse o prefeito.

O novo presidente da CET foi um pouco mais incisivo ao comentar que acumular os cargos poderá dar mais agilidade à execução dos projetos da Prefeitura. “Vamos partir para uma nova etapa. Comigo na presidência, vamos poder melhorar e otimizar os projetos que o próprio Scaringella vinha executando.”

 

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Secretaria afirma que é possível cuidar de área maior com radares e redistribuição dos marronzinhos paulistanos

Sindicato cobra contratação de agentes para fiscalizar caminhões

 

Elisa Estronioli

O Sindicato dos Agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) afirma que, para garantir a fiscalização da nova área de restrição para caminhões em São Paulo, é imprescindível aumentar o número de marronzinhos. Um dos diretores da entidade, Reno Ale estima que o total de agentes hoje na cidade é de 1.700. “Precisaria de, no mínimo, o dobro para atender toda a capital.”

A Prefeitura publica amanhã o decreto com as novas regras para a circulação de caminhões em uma área de 100 quilômetros quadrados, que compreende quase a todo o centro expandido. Atualmente, a área de restrição é quatro vezes menor. Por isso, a grande preocupação é com a fiscalização. Ontem, o especialista em trânsito Luiz Célio Bottura lançou uma provocação. “Se já há dificuldade para controlar veículos pesados em 25 quilômetros quadrados, será impossível fazer isso numa área quatro vezes maior.” A nova medida deve vigorar dentro de 45 dias.

A Secretaria Municipal de Transportes afirmou, por meio de sua Assessoria de Imprensa, que inicialmente duas medidas serão tomadas para que a fiscalização seja mais efetiva com a nova restrição: aumentar o número de radares com Leitura Automática de Placas (LAP) nas principais vias da nova delimitação e redistribuir os agentes da CET.

Quanto aos novos radares, os testes com os aparelhos começam hoje no Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). Eles serão instalados em mais de 120 pontos dentro da nova área. Sobre a redistribuição dos marronzinhos, ainda não há definições sobre locais e horários. E a Secretaria de Transportes adianta que, no momento, não há planos de contratar mais agentes.

Há 20 anos, quando a frota de São Paulo era a metade da atual, com aproximadamente 3,3 milhões de veículos, o número de agentes de CET era 22% maior do que o de hoje. Quando passar a valer a restrição, Ale defende que a melhor forma de fazer a fiscalização é concentrar marronzinhos nas principais vias que dão acesso à área restrita. Para poder fazer isso sem deixar outras regiões sem atendimento, ele acredita que sejam necessários mais 300 agentes. O sindicalista concorda que o aumento no número de radares no local é uma boa alternativa, mas destaca as limitações do aparelho. “O radar não orienta, só pune.”

Ale acredita que é necessário colocar mais viaturas da CET para circularem na área de restrição, pois ajudaria os agentes a identificarem os pólos geradores de circulação dos caminhões. Também seria possível fiscalizar os veículos de carga que usam alternativas pelas ruas do entorno.

EXCEÇÕES

Depois de diversas reuniões com os sindicatos dos setores de cargas afetados, a Secretaria de Transportes abriu exceção para os caminhões de dez setores . Eles podem circular na zona restritiva, exceto no horário de pico, das 17 às 21 horas. Transporte de valores, alimentos perecíveis, remoção de entulho, produtos perigosos e serviços de infra-estrutura são algumas das exceções. Só serviços de emergência, de obras urgentes e de cobertura jornalística ficarão livres integralmente.

Além do decreto a ser publicado amanhã, ainda há dois para completar a regulamentação da restrição a caminhões: um sobre exceções para veículos urbanos de carga e outro de ampliação do rodízio para caminhões nas Marginais e na Avenida dos Bandeirantes.

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